之前骑的电动车有8年多了，许多小部件有了小毛病，明年又要强制报废，想换一辆骑行更加舒适的国标电动自行车。在市场里试骑了多款车以后，最后选择了雅迪DT6-90，想谈一谈对它的感觉。

一、雅迪DT6简介

我市对电动车的管理相对较严，一般情况下，车店只销售国标电动自行车，不推荐购买国标电轻摩和国标电摩，虽然我有摩托车驾照也很想买电摩，但从实用性来讲，还是电自更省心。

为了挑一台满意的电单车，我试骑过十几款，最后在锡特N22、爱玛小马、雅迪DT3的PK中，DT6险胜。

DT6是一辆标准的电动自行车，产品型号TDR2459Z（网站上是TDR2402Z）符合新国标，属于雅迪比较主流的“冠能”系列。冠能是什么我也不懂，但是它所宣称的TTFAR好像与冠能是一个系统。

DT6全面采用TTFAR，从电机到控制器到车轮，据说可以有效增加里程数，这个后面我会谈到。

其他方面，都属于电动自行车标配：48V20Ah锂电、前碟后鼓（许多专利车都是前碟后鼓，反而绝大多数工模车是前后碟刹）。令人惊奇的是，这车居然有后视镜，有后视镜本身不奇怪，奇怪的是，我是安装了后视镜去上牌的。也就是说，安装后视镜以后，它的高度还符合新国标标准，不得不说这个考虑比较周全。

二、雅迪DT6的优势

其实我对DT6还是有一些不满的，这个在后面会提到，但是它优势太明显，最后不得不选择它。

第一个，也是最重要的，就是它的骑感。骑上去，有最接近摩托车的骑感：车子很“整”、转向角小。常骑摩托车的人来骑电单车是有很明显区别的，许多电单车比自行车还要拉胯，当骑上DT6之后，那种紧致的感觉，很有好感。再加上它的转向角比较小，不能向自行车那样大角度转弯，就需要侧倾转弯，更接近摩托车骑法。但是它的定位非常准确，就是国标电单车，肯定不能用摩托车或者轻摩的标准来要求它。

第二个方面也是关于骑感的，它的电机、控制器噪音比较小，和我原来的超标电单车相比，不论是声音还是滑行感，都更加“润”，舒适感自然提升很多。其中也有那个TTFAR的因素吧。

第三是它的做工和装配相对精致，没有明显的硬伤。

第四是近光灯表现优异，好像是有透镜的LED灯，在绝大多数路况下，不会对路人和对面车辆造成炫目，又能够照亮路面。

第五是SOC电量精准，可以当做充电指标来参考。

你看这是我某天上班回家后显示的电量，满电出发，往返35km回家后，余电55%，我再充6小时（2元）的电，就足够满血复活了。

SOC电量

三、雅迪DT6的缺点

DT6是有点和缺点都很明显的车，有些缺点是我很难以忍受的，也一一列举：

第一是没有远光灯！这是我最最在意的事情，因为我们这里逆行已经成了常态，许多电单车逆行还开远光灯，而我需要用远光灯回击，DT6很“人性化”只有近光灯，不炫目，我无法进行回击，在路面上很吃亏。小牛在这方面做得较好，它有几款车不但有远光灯，而且有超车灯，很方便进行闪击。

第二是低滚阻轮胎虽然省电但是防滑性能差，只要路面有一点点水，都有可能打滑。我已经有2次在转弯的时候略微倾斜就打滑的情况。骑DT6的时候，一定要注意对防滑的控制。

第三是它的充电口设计很奇葩。没有车身充电口，需要把充电器直接接在电瓶上，但是电瓶与充电器接口有阻挡，很容易弯折，我很担心不多次以后会折断充电线。平时将充电器放在座位下也没有匹配的空间，同样担心会折断充电线。在这个问题上，我认为这个设计师应该扣工资扣奖金。

充电线不得不被折弯

充电器不能安稳摆放

第四是转弯灯开关没有自动复位功能。不但没有自动复位功能，连按压复位都没有。都21世纪了，开关转弯灯还必须手工控制，不知道这个是不是新国标的要求，如果不是，转弯灯开关与雅迪冠能的档次完全不匹配。我在想雅迪到底养了多少PPT设计师？

手动转弯灯开关

第五是说明书完全与雅迪的外观不匹配，特别简陋，相当于无。即便是电子说明书，同样是牛头不对马嘴，对于使用保养和仪表，没有明确说明，这与汽车说明书的详细程度相比，可以说是在敷衍应付，在产品意识方面，还有一段路要走。

说明书太简陋

仪表上的许多功能，根本没有使用说明

第六是挂钩设计得太低，挂点菜可以，如果挂双肩包，容易脱落，如果是带弹簧锁扣的挂钩，安全性会更高。

四、小结

（一）电动自行车里面的佼佼者。雅迪DT6的骑感实在太棒了，对大部分的电单车都有碾压实力，如果有机会，建议买车前都试骑一下，找到最适合自己感觉的车型。

（二）购车建议。电单车市场有点特殊性，除了车辆本身，与当地的经销商实力也有很大关系。所以要买一个车，还得根据当地实际，选择在当地做得最大的几个品牌去找。比如在我的城市，我就只推荐雅迪、台铃、锡特和小牛，而绿源、新日、小刀，市场份额小，本身又没有特别的优势，就不会推荐。

买车的时候都有车锁、雨衣、头盔等赠品，这些赠品其实质量都比较低，我建议能否不要赠品，看车价能否砍下来100元。当初我就是没有想到这一茬，车价没有砍，赠品也还给老板，觉得亏了。

（三）骑行要点。DT6的低滚阻轮胎很容易打滑，骑行的时候，尤其在转弯时，一定要谨慎。虽说DT6的车身适合压弯，可它的轮胎不配合，要控制侧倾幅度。另外，有许多车店老板或销售人员对胎压的理解是错误的，喜欢给真空胎打高压，这个比较危险。真空胎高压容易跳，胎面接触地面小，更容易加剧打滑。我查不到雅迪DT6的胎压参数，从实际骑行效果来看，我觉得将胎压保持在3.0以下比较合适，绝对不要超过3.5。

（四）性价比还算合适。我购买DT6的时候，车价是￥3999，比DT5便宜700元，所以选择了它，加了100元将靠背更换为尾箱，最后总价是￥4199。落户是免费的，额外买了50元的第三者责任险。

雅迪算是电自里面比较有产品力的品牌，但也不是所有的产品都适合自己，比如价格稍微低一点点的冠能DT6，骑感差距就非常大，所以买车前，建议到实体店多比较多试骑。至于说线上购买，嗯，我所在的城市电自市场已经快20年了比较成熟，加上线下的服务也比较齐全，线上产品也无法进入线下渠道（小牛和9号除外），我就只考察了实体店市场。